Константин Кальный — фрахтование, commercial ship management и сопровождение морских споров

Константин Кальный обладает обширным практическим опытом в области международного фрахтования судов и морского брокериджа.

Его работа включает:

• фрахтование под навалочные, генеральные, штучные и проектные грузы;
• перевозку затаренных, негабаритных и промышленных грузов;
• танкерный брокеридж по грузам CPP, DPP и химическим грузам;
• поиск судов и тоннажа для фрахтователей;
• поиск грузов для судовладельцев и операторов;
• анализ фрахтового рынка;
• рейсовые расчёты и коммерческую оценку;
• переговоры по чартер-партии и fixture recap;
• согласование фрахта, laycan, демереджа и условий платежа;
• оценку контрагентов и коммерческих рисков;
• коммерческое сопровождение рейса от переговоров до завершения.

Его роль не ограничивается сведением груза и тоннажа. Он непосредственно участвует в переговорах, помогает вырабатывать работоспособные договорные условия и поддерживает коммерческое исполнение рейса.

Константин Кальный оказывает поддержку по коммерческому менеджменту и эксплуатации судов, в частности для сухогрузного флота и судов класса river-sea.

Эта работа включает:

• непрерывный поиск грузов;
• планирование эксплуатации судна;
• разработку стратегий работы на линиях;
• определение подходящих районов торгового судоходства;
• рейсовую оценку и сравнение вариантов эксплуатации;
• переговоры по фрахту;
• координацию с судовладельцами, фрахтователями, агентами и грузовладельцами;
• контроль рейсовых распоряжений и коммерческого исполнения;
• анализ условий по фрахту, демереджу и платежам;
• коммерческую поддержку при погрузке, перевозке и выгрузке;
• содействие в решении операционных и договорных вопросов, возникающих в ходе рейса.

Решения об эксплуатации оцениваются исходя из совокупного коммерческого результата, включая балластный переход, продолжительность рейса, расход бункера, стояночное время в портах, совместимость груза, надёжность контрагента и обеспечение платежа.

Константин Кальный обладает практическим опытом в вопросах, связанных с международным морским правом и морским арбитражем.

Его опыт включает:

• участие в морских арбитражных спорах в Лондоне по регламенту London Maritime Arbitrators Association — LMAA;
• участие в рассмотрении арбитражных дел в Морской арбитражной комиссии при Торгово-промышленной палате в качестве запасного арбитра;
• анализ чартер-партий, fixture recap, коносаментов и коммерческой переписки;
• оценку договорных обязательств и ответственности;
• анализ споров по фрахту, демереджу, detention, брокерской комиссии и исполнению рейса;
• подготовку и проверку претензий, отзывов, подтверждающих документов и доказательств;
• выработку коммерческой и процессуальной позиции в морских спорах;
• взаимодействие с профильными морскими юристами и арбитражными адвокатами, когда требуется формальное юридическое представительство.

Его анализ учитывает не только формальные формулировки договора, но и фактический ход переговоров, коммерческие намерения сторон и обстоятельства исполнения рейса.

Константин Кальный обладает опытом анализа аварийных ситуаций, морских происшествий и повреждений груза, возникающих при морской перевозке.

Эта работа может включать:

• реконструкцию последовательности событий;
• изучение судовой, рейсовой и грузовой документации;
• анализ условий погрузки, укладки, крепления, перевозки и выгрузки;
• исследование погодных и морских условий;
• оценку проблем, связанных с влажностью, загрязнением, температурой и вентиляцией;
• изучение statement of facts, морских протестов и сюрвейерских отчётов;
• анализ фотографий, переписки и других доступных доказательств;
• оценку действий перевозчиков, фрахтователей, отправителей, получателей, терминалов и стивидоров;
• установление возможной операционной и договорной ответственности.

Цель анализа — установить действительную причину происшествия и отделить документально подтверждённые факты от необоснованных утверждений.

Константин Кальный оказывает коммерческую поддержку и сопровождение морских претензий грузовладельцам, чей груз был повреждён, утрачен, задержан, загрязнён или иным образом пострадал при морской перевозке.

Эта область включает:

• первоначальную оценку происшествия и имеющихся доказательств;
• анализ претензий по повреждению, недостаче, загрязнению и задержке груза;
• изучение чартер-партий, коносаментов и грузовых документов;
• исследование сюрвейерских отчётов, statement of facts, морских протестов и переписки;
• оценку ответственности судовладельцев, перевозчиков, фрахтователей, терминалов, агентов и стивидоров;
• анализ вопросов пригодности и мореходности судна применительно к грузу;
• содействие в подготовке претензий и подтверждающей документации;
• взаимодействие с перевозчиками, судовладельцами, сюрвейерами, страховщиками и корреспондентами P&I;
• выработку практической позиции для взыскания документально подтверждённых убытков;
• координацию с лицензированными морскими юристами, когда требуется формальное судебное разбирательство.

Цель — определить причину убытка, установить ответственных лиц и защитить договорные и коммерческие интересы грузовладельца.

Константин Кальный содействует в коммерческом и документальном анализе споров, возникающих из морской перевозки и эксплуатации судов.

Соответствующие вопросы могут включать:

• неоплаченный фрахт или брокерскую комиссию;
• демередж и detention;
• недостачу или повреждение груза;
• задержки при погрузке или выгрузке;
• неисполнение обязательств по чартер-партии;
• споры по канцеллированию и laycan;
• претензии по deadfreight;
• споры относительно notice of readiness;
• разногласия по рейсовым распоряжениям;
• риски по платежам и исполнению обязательств контрагентом.

Каждый спор рассматривается исходя из его договорных документов, коммерческой переписки, подтверждающих доказательств и фактических обстоятельств рейса.

Константин Кальный проводит анализ морских договоров и судоходных документов с практической коммерческой точки зрения.

Документы могут включать:

• чартер-партии;
• fixture recap;
• коносаменты;
• notice of readiness;
• statement of facts;
• фрахтовые счета;
• расчёты демереджа;
• сюрвейерские отчёты;
• морские протесты;
• рейсовые распоряжения;
• грузовую документацию;
• коммерческую переписку.

Цель анализа — выявить договорные риски, несоответствия, неясные положения и потенциальные зоны ответственности до того, как они перерастут в более крупные споры.